Фон

Натрій-іонні батареї мають такі переваги, як багаті ресурси, широке поширення, низька вартість і висока безпека.У зв’язку зі значним зростанням цін на літієві ресурси та зростаючим попитом на літій та інші основні компоненти літій-іонних акумуляторів ми змушені досліджувати нові та дешевші електрохімічні системи, засновані на існуючих поширених елементах.Найкращим варіантом є недорогі натрієво-іонні акумулятори.Відповідно до тенденції нової енергетики, усі країни світу розробляють або резервують технологію натрій-іонних акумуляторів, а різні заводи з виробництва акумуляторів змагаються, щоб запустити технологію натрій-іонних акумуляторів, яка незабаром увійде в стадію масового виробництва та здійснить індустріалізацію.Очікується, що зі збільшенням інвестицій у галузь, зрілістю технологій, поступовим удосконаленням промислового ланцюга економічно ефективна натрієво-іонна батарея, як очікується, розділить частину ринку літій-іонних батарей.

Нинішня ситуація

Будучи новим типом батареї, натрієво-іонна батарея не включена в контрольний діапазон у різних транспортних законах і правилах.Ні в Рекомендаціях Організації Об’єднаних Націй щодо перевезення небезпечних вантажів, Посібнику з випробувань і стандартів, ні в Правилах морського транспорту IMDG, ні в Правилах повітряного транспорту DGR немає транспортних правил щодо натрієвих батарей.Якщо немає надійних законів і правил, які б обмежували транспортування натрій-іонних батарей, своєчасне формулювання та оновлення відповідних правил перешкоджатиме транспортуванню та безпеці натрій-іонних батарей і вплине на них.З огляду на це Група ООН з перевезення небезпечних вантажів (UN TDG) і Група небезпечних вантажів Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO DGP) висунули правила перевезення іонно-натрієвих батарей.

TDG ООН

У грудні 2021 року засідання Групи ООН з перевезення небезпечних вантажів (UN TDG) схвалило переглянуті нормативні вимоги до натрій-іонних батарей.Пропонується внести зміни до Рекомендацій щодо перевезення небезпечних вантажів і Керівництва з випробувань і стандартів, щоб включити вимоги, пов’язані з іонно-натрієвими акумуляторами, у ці два документи.

1. Натрієво-іонним батареям присвоюється транспортний номер і спеціальна транспортна назва в Рекомендаціях щодо перевезення небезпечних вантажів: одинарні натрієво-іонні батареї UN3551;UN3552 - Іонні натрієві батареї, встановлені в обладнанні або упаковані разом з ним.

2. Розширити вимоги до випробувань розділу UN38.3 Посібника з випробувань і критеріїв, щоб включити натрій-іонні батареї.Тобто перед транспортуванням натрій-іонних акумуляторів слід виконати вимоги тестування UN38.3.

ICAO TI

У жовтні цього року Експертна група з небезпечних вантажів Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO DGP) також опублікувала новий проект технічної специфікації (TI), яка містить вимоги до натрій-іонних батарей.Натрій-іонні батареї повинні бути пронумеровані відповідно до UN3551 або UN3552 і відповідати вимогам UN38.3.Ці правила будуть розглянуті для включення до версії TI 2025-2026.

Переглянутий документ TI буде прийнятий у DGR, підготовленому Міжнародною авіаційною організацією (IATA), який вказує на те, що натрієво-іонні батареї будуть включені в контроль повітряних вантажів у 2025 або 2026 роках.

Підказка MCM

Підсумовуючи, натрієво-іонні батареї, як і літієві батареї, мають відповідати вимогам тестування UN38.3 перед транспортуванням.

Нещодавно в Пекіні відбувся перший галузевий форум іонно-натрійових акумуляторів і стандартний форум розвитку, який показав статус досліджень і розробок іонно-натрійових акумуляторів з різних аспектів промислового ланцюга.У той же час, майбутнє натрій-іонної батареї сповнене очікувань, і вказано ряд планів стандартизації, пов'язаних з натрій-іонною батареєю в майбутньому.Посилатиметься на стандартну систему літій-іонної батареї, поступово покращуватиме стандартну роботу натрієво-іонної батареї.

MCM продовжуватиме приділяти пильну увагу правилам транспортування, стандартам і галузевому ланцюжку іонно-натрієвих батарей, щоб надавати вам найновішу інформацію.