Фон

Уряд США встановив відносно повну та сувору систему доступу до ринку для автомобілів.Виходячи з принципу довіри до підприємств, державні відомства не контролюють усі процеси сертифікації та тестування.Виробник може вибрати відповідний спосіб проведення самосертифікації та заявляє, що він відповідає вимогам нормативних документів.Основною функцією влади є постнагляд і покарання.

Система сертифікації автомобілів США включає такі сертифікати:

• Сертифікація DOT: Цепередбачаєбезпека автомобіля, енергозбереження та протиугін.Це в основному керується Міністерством транспорту США / Національним управлінням безпеки дорожнього руху.Виробники автомобілів декларують, чи відповідають вони Федеральному стандарту безпеки автомобілів (FMVSS) шляхом самоперевірки, а уряд запроваджує систему сертифікації після нагляду.
• Сертифікація EPA: Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) проводить сертифікацію EPA під керівництвомЗакон про чисте повітря.Сертифікація EPA також має багато елементів самосертифікації.Сертифікація в основному спрямована на захист навколишнього середовища.
• Сертифікація CARB: CARB (California Air Resources Board) є першим штатом у США/світі, який видав стандарти викидів для автомобілів.Вихід на цей ринок потребує найсуворіших екологічних норм у світі.Для автомобілів, готових до експорту до Каліфорнії, виробники повинні отримати окремий сертифікат CARB.

КРАПКА атестація

Центр сертифікації

Міністерство транспорту США відповідає за регулювання перевезень по всій країні, включно з автотранспортом, морським і повітряним транспортом.NHTSA, підлеглий орган DOT, є сертифікованим DOT органом, відповідальним за встановлення та забезпечення виконання FMVSS.Це найвищий орган з безпеки автомобілів в уряді США.

Сертифікація DOT — це самосертифікація (перевірка продукту самим заводом або третьою стороною, а потім подання заявки в DOT).Виробник використовує будь-які відповідні засоби сертифікації, зберігає записи про всі випробування під час процесу самосертифікації та наклеює постійну відмітку на призначене місце транспортного засобу, вказуючи, що цей транспортний засіб відповідає всім чинним нормам FMVSS, коли він залишає завод.Виконання вищевказаних кроків означає проходження сертифікації DOT, і NHTSA не видаватиме жодних етикеток чи сертифікатів транспортному засобу чи обладнанню.

Стандартний

Правила DOT, які застосовуються до автомобілів, поділяються на технічні та адміністративні категорії.Технічні регламенти серії FMVSS, а адміністративні регламенти серії 49CFR50.

Що стосується електромобілів, окрім відповідності вимогам щодо стійкості до зіткнень, запобігання зіткненням та іншим стандартам, що застосовуються до традиційних транспортних засобів, вони також повинні відповідати FMVSS 305: захист від переливу електроліту та захисту від ураження електричним струмом, перш ніж вони зможуть поставити позначку DOT відповідно до відповідних нормативних вимог.

FMVSS 305 визначає вимоги безпеки для електромобілів під час і після аварії.

• Сфера застосування: легкові автомобілі з робочою напругою не менше 60 В постійного струму або 30 В змінного струму в якості силової установки, а також багатоцільові легкові автомобілі, вантажівки та автобуси з номінальною повною вагою не більше 4536 кг.
• Метод випробування: після лобового, бічного та заднього удару електромобіля, на додаток до відсутності електроліту, що потрапляє в салон, акумулятор має залишатися на місці та не повинен потрапляти в салон, а електричні вимоги до ізоляції імпеданс повинен бути більшим за стандартне значення.Після краш-тесту проводиться статичне випробування на крен при 90°° за рулон, щоб переконатися, що електроліт не витікає в салон пасажира під будь-яким кутом перекидання.

Відділ нагляду

Виконавчим відділом нагляду за сертифікацією DOT є Управління відповідності безпеки транспортних засобів (OVSC) при NHTSA, яке щороку проводитиме вибіркові перевірки транспортних засобів і пристроїв.Тест на відповідність буде проведено в лабораторії, яка співпрацює з OVSC.Ефективність самосертифікації виробника буде доведена експериментами.

Керування відкликанням

NHTSA видає стандарти безпеки транспортних засобів і вимагає від виробників відкликати транспортні засоби та обладнання з дефектами, пов’язаними з безпекою.Споживачі можуть залишити відгук про дефекти своїх автомобілів на веб-сайті NHTSA.NHTSA проаналізує та дослідить інформацію, надану споживачами, і визначить, чи потрібно виробнику ініціювати процедуру відкликання.

Інші стандарти

Окрім сертифікації DOT, система оцінки безпеки електромобілів США також включає стандарти SAE, стандарти UL та краш-тести IIHS тощо.

SAE

Товариство автомобільних інженерів (SAE), засноване в 1905 році, є найбільшою в світі науковою організацією з автомобільної техніки.Об’єктами дослідження є традиційні автомобілі, електротранспорт, літаки, двигуни, матеріали та виробництво.Стандарти, розроблені SAE, є авторитетними та широко використовуються в автомобільній промисловості та інших галузях, і значна частина з них прийнята як національні стандарти в Сполучених Штатах.SAE видає лише стандарти і не несе відповідальності за сертифікацію продукції.

Висновок

Порівняно з європейською системою затвердження типу, американський ринок електромобілів має нижчий поріг входу, вищий юридичний ризик і суворіший ринковий нагляд.Влада СШАпроводити ринокспостереження кожного року.І якщо буде виявлено невідповідність, буде застосовано штраф відповідно до 49CFR 578 – ЦИВІЛЬНІ ТА КРИМІНАЛЬНІ САНКЦІЇ.Для кожного транспортного засобу або транспортного обладнання проект має місце кожне порушення, що впливає на безпеку, і кожна невиконання або відмова виконати дії, які вимагаються будь-яким із цих розділів, буде покарано.Максимальна сума цивільного штрафу за порушення становить 105 мільйонів доларів.Завдяки вищевказаному аналізу нормативних вимог системи сертифікації США ми сподіваємося допомогти вітчизняним підприємствам отримати повне розуміння системи управління доступом до автомобільної продукції та запчастин у США, а також допомогти відповідати відповідним стандартам і вимогам, що є корисним розвивати ринок США.