Криза Червоного моря може порушити глобальне судноплавство
Криза Червоного моря може порушити ситуаціюглобальна доставка,
глобальна доставка,
▍Схема обов’язкової реєстрації (CRS)
Оприлюднено Міністерство електроніки та інформаційних технологійТовари електроніки та інформаційних технологій - Вимога до обов'язкової реєстрації Наказ I- Повідомлено 7thвересня 2012 року та набрав чинності 3rdЖовтень 2013 р. Вимоги щодо обов’язкової реєстрації товарів електроніки та інформаційних технологій, що зазвичай називають сертифікацією BIS, насправді називають реєстрацією/сертифікацією CRS. Усі електронні продукти в каталозі обов’язкової реєстрації, імпортовані до Індії або продані на індійському ринку, повинні бути зареєстровані в Бюро індійських стандартів (BIS). У листопаді 2014 року було додано 15 видів обов’язково зареєстрованої продукції. Серед нових категорій: мобільні телефони, акумулятори, павербанки, блоки живлення, світлодіодні світильники та торгові термінали тощо.
▍Стандарт тестування акумулятора BIS
Нікелевий системний елемент/батарея: IS 16046 (частина 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Літієва система елемент/батарея: IS 16046 (частина 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
Таблетка/батарея включена в CRS.
▍Чому MCM?
● Ми зосереджені на індійській сертифікації більше 5 років і допомогли клієнту отримати перший у світі лист BIS для акумулятора. І ми маємо практичний досвід і солідні накопичення ресурсів у сфері сертифікації BIS.
● Колишні старші співробітники Бюро індійських стандартів (BIS) найняті консультантами з сертифікації, щоб забезпечити ефективність розгляду справ і усунути ризик анулювання реєстраційного номера.
● Володіючи сильними навичками комплексного вирішення проблем під час сертифікації, ми інтегруємо місцеві ресурси Індії. MCM підтримує хороші зв’язки з органами BIS, щоб надати клієнтам найсучаснішу, найпрофесійнішу та найавторитетнішу інформацію та послуги щодо сертифікації.
● Ми обслуговуємо провідні компанії в різних галузях і заробляємо хорошу репутацію в цій галузі, що робить нас глибокою довірою та підтримкою клієнтів.
Червоне море — єдиний шлях для кораблів, що курсують між Атлантичним та Індійським океанами. Він розташований на стику двох континентів Азії та Африки. Його південний кінець з’єднує Аравійське море та Індійський океан через протоку Баб-ель-Мандеб, а північний — із Середземним морем і Атлантичним океаном через Суецький канал. Маршрут через Баб-ель-Мандебську протоку, Червоне море та Суецький канал є одним із найбільш завантажених судноплавних шляхів у світі. Суецький канал зараз має бути найбільшою транспортною артерією у світі, особливо враховуючи, що Панамський канал зараз стикається з серйозною нестачею води та обмеженою навігаційною спроможністю. Оскільки Суецький канал є основним навігаційним каналом для маршрутів Азія-Європа, Азія-Середземномор’я та Азія-Схід Сполучених Штатів, його вплив на світову торгівлю та судноплавство стає все більш важливим. За даними Neue Zürcher Zeitung, приблизно 12% світових вантажних перевезень проходить через Червоне море та Суецький канал.
Після початку нового раунду палестино-ізраїльського конфлікту єменські збройні сили Хуси часто завдавали ракетних і безпілотних ударів по Ізраїлю на підставі «підтримки Палестини» і постійно атакували кораблі, «пов’язані з Ізраїлем» у Червоному морі. З огляду на все частіші новини про напади на комерційні судна поблизу Червоного моря та Мандебської протоки, багато судноплавних гігантів у всьому світі – швейцарська Mediterranean, данська Maersk, французька CMA CGM, німецька Hapag-Lloyd тощо оголосили, що уникатимуть Red. Морський шлях. Станом на 18 грудня 2023 року п'ятірка провідних міжнародних судноплавних компаній світу оголосила про припинення плавання на водному шляху Червоне море-Суец. Крім того, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) і Evergreen Marine Corporation (EMC) також заявили, що їхні контейнеровози призупинять плавання в Червоному морі. На даний момент найбільші світові контейнерні транспортні компанії почали або збираються призупинити рейси за маршрутом Червоне море-Суец.
Криза на Червоному морі обмежила бронювання на всіх західних маршрутах у Східній Азії, включаючи Близький Схід, Червоне море, Північну Африку, Чорне море, східне Середземномор’я, західне Середземномор’я та північно-західну Європу.
