Криза Червоного моря може порушити глобальне судноплавство
Криза Червоного моря може порушити ситуаціюглобальна доставка,
глобальна доставка,
▍Схема обов’язкової реєстрації (CRS)
Оприлюднено Міністерство електроніки та інформаційних технологійТовари електроніки та інформаційних технологій - Вимога до обов'язкової реєстрації Наказ I-Повідомлено 7thвересня 2012 року та набрав чинності 3rdЖовтень 2013 р. Вимоги щодо обов’язкової реєстрації товарів електроніки та інформаційних технологій, що зазвичай називають сертифікацією BIS, насправді називають реєстрацією/сертифікацією CRS.Усі електронні продукти в каталозі обов’язкової реєстрації, імпортовані до Індії або продані на індійському ринку, повинні бути зареєстровані в Бюро індійських стандартів (BIS).У листопаді 2014 року було додано 15 видів обов’язково зареєстрованої продукції.Серед нових категорій: мобільні телефони, акумулятори, павербанки, блоки живлення, світлодіодні світильники та торгові термінали тощо.
▍Стандарт тестування акумулятора BIS
Нікелевий системний елемент/батарея: IS 16046 (частина 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Літієва система елемент/батарея: IS 16046 (частина 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
Таблетка/батарея включена в CRS.
▍Чому MCM?
● Ми зосереджені на індійській сертифікації більше 5 років і допомогли клієнту отримати перший у світі лист BIS для акумулятора.І ми маємо практичний досвід і солідні накопичення ресурсів у сфері сертифікації BIS.
● Колишні старші співробітники Бюро індійських стандартів (BIS) найняті консультантами з сертифікації, щоб забезпечити ефективність розгляду справ і усунути ризик анулювання реєстраційного номера.
● Володіючи сильними навичками комплексного вирішення проблем під час сертифікації, ми інтегруємо місцеві ресурси Індії.MCM підтримує хороші зв’язки з органами BIS, щоб надати клієнтам найсучаснішу, найпрофесійнішу та найавторитетнішу інформацію та послуги щодо сертифікації.
● Ми обслуговуємо провідні компанії в різних галузях і заробляємо хорошу репутацію в цій галузі, що робить нас глибокою довірою та підтримкою клієнтів.
Червоне море — єдиний шлях для кораблів, що курсують між Атлантичним та Індійським океанами.Він розташований на стику двох континентів Азії та Африки.Його південний кінець з’єднує Аравійське море та Індійський океан через протоку Баб-ель-Мандеб, а північний — із Середземним морем і Атлантичним океаном через Суецький канал.Маршрут через Баб-ель-Мандебську протоку, Червоне море та Суецький канал є одним із найбільш завантажених судноплавних шляхів у світі.Суецький канал зараз має бути найбільшою транспортною артерією у світі, особливо враховуючи, що Панамський канал зараз стикається з серйозною нестачею води та обмеженою навігаційною спроможністю.Оскільки Суецький канал є основним навігаційним каналом для маршрутів Азія-Європа, Азія-Середземномор’я та Азія-Схід Сполучених Штатів, його вплив на світову торгівлю та судноплавство стає все більш важливим.За даними Neue Zürcher Zeitung, приблизно 12% світових вантажних перевезень проходить через Червоне море та Суецький канал.
Після початку нового раунду палестино-ізраїльського конфлікту єменські збройні сили Хуси часто завдавали ракетних і безпілотних ударів по Ізраїлю на підставі «підтримки Палестини» і постійно атакували кораблі, «пов’язані з Ізраїлем» у Червоному морі.З огляду на все частіші новини про напади на комерційні судна поблизу Червоного моря та Мандебської протоки, багато судноплавних гігантів у всьому світі – швейцарська Mediterranean, данська Maersk, французька CMA CGM, німецька Hapag-Lloyd тощо оголосили, що уникатимуть Red. Морський шлях.Станом на 18 грудня 2023 року п'ятірка провідних міжнародних судноплавних компаній світу оголосила про припинення плавання на водному шляху Червоне море-Суец.Крім того, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) і Evergreen Marine Corporation (EMC) також заявили, що їхні контейнеровози призупинять плавання в Червоному морі.На даний момент найбільші світові контейнерні транспортні компанії почали або збираються призупинити рейси за маршрутом Червоне море-Суец.
Криза на Червоному морі обмежила бронювання на всіх західних маршрутах у Східній Азії, включаючи Близький Схід, Червоне море, Північну Африку, Чорне море, східне Середземномор’я, західне Середземномор’я та північно-західну Європу.
