Червоне морекриза може порушити глобальне судноплавство,
Червоне море,

▍Що таке сертифікація CB？

IECEE CB є першою справжньою міжнародною системою взаємного визнання протоколів випробувань безпеки електрообладнання. NCB (Національний орган сертифікації) досягає багатосторонньої угоди, яка дозволяє виробникам отримати національну сертифікацію від інших країн-членів за схемою CB на основі передачі одного з сертифікатів NCB.

Сертифікат CB — це офіційний документ схеми CB, виданий уповноваженим NCB, який інформує інші NCB про те, що перевірені зразки продукції відповідають поточним стандартним вимогам.

Будучи різновидом стандартизованого звіту, звіт CB перераховує відповідні вимоги стандарту IEC пункт за пунктом. Звіт CB не лише надає результати всіх необхідних випробувань, вимірювань, верифікації, інспекції та оцінки з чіткістю та однозначністю, але також містить фотографії, схеми, зображення та опис продукту. Відповідно до правила схеми CB, звіт CB не набуде чинності, доки він не надасть сертифікат CB разом.

▍Чому нам потрібна сертифікація CB?

1. Прямийlyrecognized or схвedзачленкраїни

Завдяки сертифікату CB і звіту про випробування CB вашу продукцію можна експортувати в деякі країни напряму.

1. Конвертувати в інші країни сертифікати

Сертифікат CB можна безпосередньо конвертувати в сертифікат країн-членів, надавши сертифікат CB, звіт про випробування та звіт про різницю (якщо застосовно) без повторного тестування, що може скоротити час сертифікації.

1. Забезпечити безпеку продукту

Сертифікаційний тест CB розглядає розумне використання продукту та передбачувану безпеку в разі неправильного використання. Сертифікована продукція підтверджує задовільність вимог безпеки.

▍Чому MCM?

● Кваліфікація:MCM є першим авторизованим CBTL зі стандартом кваліфікації IEC 62133 TUV RH у материковому Китаї.

● Можливість сертифікації та тестування:MCM є одним із перших патчів тестування та сертифікації третьої сторони для стандарту IEC62133, і завершив понад 7000 тестувань акумуляторів IEC62133 та звітів CB для глобальних клієнтів.

● Технічна підтримка:MCM має понад 15 технічних інженерів, які спеціалізуються на тестуванні відповідно до стандарту IEC 62133. MCM надає клієнтам комплексну, точну технічну підтримку та передові інформаційні послуги.

Червоне море — єдиний шлях для кораблів, що курсують між Атлантичним та Індійським океанами. Він розташований на стику двох континентів Азії та Африки. Його південний кінець з’єднує Аравійське море та Індійський океан через протоку Баб-ель-Мандеб, а північний — із Середземним морем і Атлантичним океаном через Суецький канал. Маршрут через Баб-ель-Мандебську протоку, Червоне море та Суецький канал є одним із найбільш завантажених судноплавних шляхів у світі. Суецький канал зараз має бути найбільшою транспортною артерією у світі, особливо враховуючи, що Панамський канал зараз стикається з серйозною нестачею води та обмеженою навігаційною спроможністю. Оскільки Суецький канал є основним навігаційним каналом для маршрутів Азія-Європа, Азія-Середземномор’я та Азія-Схід Сполучених Штатів, його вплив на світову торгівлю та судноплавство стає все більш важливим. За даними Neue Zürcher Zeitung, приблизно 12% світових вантажних перевезень проходить через Червоне море та Суецький канал. Після початку нового раунду палестино-ізраїльського конфлікту єменські збройні сили Хусі часто атакували Ізраїль із застосуванням ракет і безпілотників. підстави для «підтримки Палестини» і безперервно атакували кораблі, «асоційовані з Ізраїлем» у Червоному морі. З огляду на все частіші новини про напади на комерційні судна поблизу Червоного моря та Мандебської протоки, багато судноплавних гігантів у всьому світі – швейцарська Mediterranean, данська Maersk, французька CMA CGM, німецька Hapag-Lloyd тощо оголосили, що уникатимуть Red. Морський шлях. Станом на 18 грудня 2023 року п'ятірка провідних міжнародних судноплавних компаній світу оголосила про припинення плавання на водному шляху Червоне море-Суец. Крім того, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) і Evergreen Marine Corporation (EMC) також заявили, що їхні контейнеровози призупинять плавання в Червоному морі. На даний момент найбільші світові контейнерні транспортні компанії почали або збираються призупинити рейси за маршрутом Червоне море-Суец.
Криза на Червоному морі обмежила бронювання на всіх західних маршрутах у Східній Азії, включаючи Близький Схід, Червоне море, Північну Африку, Чорне море, східне Середземномор’я, західне Середземномор’я та північно-західну Європу.
Загальною проблемою, з якою зараз стикаються, окрім зростання вартості, є брак місця. Потужності судноплавної компанії обмежені, морські вантажні перевезення різко зросли, а величезна кількість порожніх контейнерів призвела до відмови у бронюванні великої кількості небезпечних вантажів (що містять літієві батареї). Пріоритет надається генеральним вантажам на борту. Судноплавні лінії почали вимагати, щоб вантаж, спочатку призначений для Червоного моря, перенаправлявся навколо мису Доброї Надії. Це означає, що початкову партію вантажу потрібно скорегувати, а час транспортування потрібно продовжити.
Якщо клієнт не погоджується на перенаправлення, йому буде запропоновано спорожнити вантаж і повернути контейнер. Якщо контейнер залишається зайнятим, необхідно сплатити додаткові збори за тривале використання. Зрозуміло, що за кожен 20-футовий контейнер стягуватиметься додаткова плата в розмірі 1700 доларів США, а за кожний 40-футовий контейнер — додатково 2600 доларів США.