Є дві причини того, що експорт NEV (New Energy Vehicles) став трендом. По-перше, після хрещення внутрішнього ринку, китайські підприємства NEV створили переваги продукції та вийшли з країни, щоб захопити міжнародний ринок. По-друге, під закликом міжнародної кліматичної організації все більше і більше країн почали формулювати політику викидів вуглецю. Раніше експорт транспортних засобів був поширеним видом морського транспорту, але зараз вантажовідправники все більше віддають перевагу залізничному транспорту. Це пов’язано з раптовою зміною міжнародної ситуації та зрілістю китайсько-європейського залізничного транспорту. У статті проаналізовано вимоги до залізничного транспорту на основі внутрішньої політики та документів Організації співробітництва залізниць.

У квітні 2023 року Національна залізнична адміністрація, Міністерство промисловості та інформатизації та Національна залізнична група надали спільні висновки щодо підтримки залізничного транспорту NEV та обслуговування галузі NEV. Для гібридних або чисто електричних транспортних засобів, які працюють від літій-іонних акумуляторів і входять до сфери застосуванняВиробники автомобільних транспортних засобів та анонс продукції міністерствапромисловості та інформаційних технологій (на експорт нових постачальників енергії це обмеження не поширюється), залізничний транспорт NEV не розглядається як небезпечний вантаж, а перевезення здійснюють сторони-перевізники. Це відповідно до вимог стПравила управління безпекою на залізниці, ТаблицяСбезпечністьSнагляд іMуправлінняDзлийGудЗалізничний Тперевезення(GB 12268) та інші закони, нормативні акти та відповідні стандарти.

Це свідчить про те, що: По-перше, новий енергетичний транспорт у вітчизняній залізничній системі не належить до небезпечних вантажів. По-друге, якщо NEV потребує міжнародних комбінованих перевезень, окрім внутрішніх вимог, також мають бути дотримані відповідні положення Організації співробітництва залізниць.

Внутрішній транспорт

Хоча транспорт у вітчизняній залізничній системі можна перевозити як безпечний вантаж, необхідно звернути увагу на:

1、Під час відправлення нових транспортних засобів, що працюють на енергії, вантажовідправник повинен надати заводські сертифікати нових транспортних засобів, що працюють на енергії (це обмеження не поширюється на експорт нових транспортних засобів, що працюють на енергії). Сертифікати повинні відповідати фактичній партії товарної автомобільної продукції.

2、 Стан зарядки акумулятора та стан паливного баку. Ступінь заряду акумуляторної батареї нового енергетичного транспортного засобу не повинен перевищувати 65%. Немає витоку та інших проблем, коли кришка отвору бака гібридного електромобіля закрита. Забороняється заливати та відкачувати масло під час залізничного транспортування.

3、На додаток до зібраних акумуляторів, жодних запасних акумуляторів та інших акумуляторів у ході партії нових транспортних засобів, що працюють на енергії. На додаток до необхідних речей, обладнаних на заводі, ніякі інші предмети не можна перевозити в новому електромобілі та в багажнику.

IміжнароднийCкомбінованийTперевезення

Він також повинен відповідати вимогамПравила перевезення небезпечних вантажів, Додаток No 2 до стУгода про міжнародне переміщення вантажів залізницеюорганізації співробітництва залізниць (далі - додаток № 2). Організація співробітництва залізниць є міжурядовою організацією. Є 27 держав-членів (станом на серпень 2011 року): Азербайджан, Албанія, Білорусь, Болгарія, Угорщина, В’єтнам, Грузія, Іран, Казахстан, Китай, Північна Корея, Куба, Киргизстан, Латвія, Литва, Молдова, Монголія, Польща, Росія, Румунія, Словаччина, Таджикистан, Туреччина, Туркменістан, Узбекистан, Україна, Чехія та Естонія. Крім того, спостерігачами до Організації залізничного співробітництва є Німеччина (Німецька залізниця), Франція (Французька залізниця), Греція (Грецька залізниця), Фінляндія (Фінська залізниця), Сербія (Сербська залізниця) та інші національні залізниці, а також Залізнична компанія Gier-Choppron-Ebinfuerte (залізниця Гішофу). Організація залізничного співробітництва майже охоплює поїзди Центральної Європи через країни.

У Переліку небезпечних вантажів, Частина 3 Додатку 2, Спеціальні положення - винятки для обмежених кількостей і виняткових кількостей: транспортні засоби з акумуляторним двигуном або акумуляторне обладнання з номером ООН UN 3171 не підлягають обмеженням Додатку 2 до вУгода про міжнародне переміщення вантажів залізницею. Будь ласка, зверніться до спеціальної статті 240 глави 3.3. Основними вимогами спеціальної статті 240 є:

1、Акумулятор або акумуляторна батарея відповідає вимогам усіх випробувань у частині III, 38.3Керівництво з тестів і критеріїв;

2、Батареї та акумуляторні блоки повинні виготовлятися відповідно до наведеної нижче системи контролю якості;

3、Транспортні засоби UN3171, що працюють від акумуляторів, транспортні засоби, у яких використовуються лише рідинні акумуляторні батареї та натрієві батареї, літієві металеві акумуляторні батареї або транспортні засоби, що працюють від літій-іонних акумуляторних батарей, можна транспортувати після встановлення цих батарей.

Висновок

Інтегрований із транспортними вимогами внутрішньої залізничної системи та Організації співробітництва залізниць, залізничний транспорт NEV повинен відповідати таким вимогам:

1、Акумуляторна батарея відповідає вимогам UN38.3.

2、Завод акумуляторів повинен отримати сертифікат системи якості.

3、Перед транспортуванням заряд акумулятора не повинен перевищувати 65%.

4、Під час транспортування та пакування запасні батареї чи інші батареї не повинні включатися в упаковку.

5. Вантажовідправник повинен надати заводські сертифікати нових автомобілів, що працюють на енергоносіях (це обмеження не поширюється на експорт нових автомобілів, що працюють на енергоносіях).

Крім того, якщо країна призначення не входить до Організації співробітництва залізниць, наприклад Іспанія. Окрім відповідності вищезазначеним вимогам, необхідно також враховувати вимоги RID.

Для отримання додаткової інформації про залізницюспосібтранспорту, зв’яжіться з MCM.