До 2000 року Японія займала лідируючі позиції на світовому ринку акумуляторів. Однак у 21 столітті китайські та корейські акумуляторні підприємства швидко зросли з низькими ціновими перевагами, сформувавши сильний вплив на Японію, і частка світового ринку японської акумуляторної промисловості почала знижуватися. Враховуючи той факт, що конкурентоспроможність японської промисловості акумуляторів поступово слабшала, японський уряд багато разів видавав відповідні стратегії для сприяння розвитку промисловості акумуляторів.

• У 2012 році Японія випустила Стратегію акумуляторів, встановивши стратегічну мету досягти 50% частки світового ринку Японії до 2020 року.
• У 2014 році було оголошено Стратегію автомобільної промисловості 2014, щоб уточнити важливу позицію акумуляторів у розробці електромобілів.
• У 2018 році був оприлюднений «П’ятий енергетичний базовий план», який наголошує на важливості батарей у будівництві енергетичних систем «декарбонізації».
• У новій версії Стратегії зеленого зростання до 2050 року з нейтралізації викидів вуглецю в 2021 році акумуляторна та автомобільна промисловість внесена до 14 ключових галузей розвитку.

У серпні 2022 року Міністерство економіки, торгівлі та промисловості (METI) випустило нову версію Стратегії акумуляторної промисловості, яка узагальнила досвід розвитку та уроки японської акумуляторної промисловості з моменту впровадження Стратегії акумуляторної батареї в 2012 році, а також запланувала детальні правила впровадження та технічну дорожню карту.

Частка ринку силових акумуляторів японських підприємств скоротилася.

Фінансова підтримка акумуляторів з різних країн.

Уряди великих країн запровадили широкомасштабну політику підтримки батарей. Крім того, Європа та Сполучені Штати просувають стійкі ланцюжки постачання акумуляторів за допомогою обмежувальних і податкових заходів.

США

• 100-денний огляд ланцюга постачання літієвої батареї;
• ¡ 2,8 мільярда доларів США на підтримку внутрішнього виробництва акумуляторів і мінеральної сировини;
• Продукти з високою часткою акумуляторних матеріалів і компонентів, придбаних у Північній Америці або країнах, які підписали ЗВТ, підлягатимуть пільговому режиму оподаткування електромобілів відповідно до Закону про зниження інфляції.

Європа

• Створення Європейського акумуляторного альянсу (EBA) за участю 500 компаній;
• Акумуляторна батарея, матеріальна фабрика фінансова підтримка та підтримка технічного розвитку;
• Обмеження викидів вуглецю, відповідальні дослідження корисних копалин і обмеження на переробку матеріалів відповідно до (ЄС)2023/1542.

Південна Корея

• «Стратегія розвитку акумуляторної батареї K»: податкові пільги, податкові пільги на інвестиції

Китай

• Стимулювання нових транспортних засобів на енергії;
• Підтримка акумуляторних заводів і зниження ставок податку на прибуток (з 25 до 15 відсотків) для компаній, які відповідають певним стандартам

Роздуми про минулу політику

• Поки що політика щодо акумуляторів і основна стратегія полягає в зосередженні на інвестиціях у всі розробки технологій твердих акумуляторів.
• В останні роки за підтримки урядів китайські та корейські підприємства наздогнали Японію за технологією рідкого літій-іонного акумулятора (LiB), особливо в аспекті вартості, яка перевершила Японію в міжнародній конкурентоспроможності. Конкуренція капіталу та приватних інвестицій у світі, включаючи Європу та Сполучені Штати, стає дедалі гострішою. Незважаючи на прогрес у розробці технології повністю твердотільних акумуляторів, у майбутньому все ще є проблеми, які потрібно вирішити, і очікується, що ринок рідкого LiB триватиме ще деякий час.
• Японські компанії орієнтуються лише на внутрішній ринок, не повністю враховуючи розвиток світового ринку. Таким чином, перш ніж повністю твердотільні батареї будуть введені в практику, японські компанії будуть виснажені і можуть піти з ринку.

Майбутня стратегія просування

1. Розширити та вдосконалити внутрішню політику, щоб до 2030 року річна виробнича потужність Японії становила 150 ГВт-год.

• Асоціація акумуляторної промисловості (BAJ) також розпочне серію співпраці з такими організаціями, як Японська асоціація електротехнічної промисловості (JEMA), з метою зниження витрат і підвищення доданої вартості продукту, а також сприяння дослідженням інтеграції акумуляторних систем.
• Японська асоціація ланцюгів поставок акумуляторів (BASC) відстежуватиме останні досягнення галузевих інвестицій для компаній-членів, щоб сприяти спільному збільшенню інвестицій урядом і приватним сектором у вітчизняні акумулятори та виробничу базу.
• Створити нові переваги в передовій технології виробництва акумуляторів і передових виробничих процесах шляхом просування цифрової трансформації (DX) і екологічної трансформації (GX)

1. Sстратегічне формування глобальних альянсів і глобальних стандартів

• Він здійснюватиме активний діалог і співпрацю з більшою кількістю країн (регіонів) у глобальному ланцюжку постачання акумуляторів, дослідження та розробки, обмін інформацією та формулювання правил, пов’язаних із екологічністю акумуляторів, а також прискорить створення глобальних стратегічних альянсів. Крім того, BASC веде діалог і співпрацює з відповідними групами за кордоном з точки зору співпраці в ланцюзі поставок і міжнародної інституційної координації. Забезпечити постачання та переробку металевих матеріалів для батарей, створення цифрових рішень для батарей та іншої комерційної інфраструктури.
• Сприяти встановленню міжнародних стандартів, таких як методи розрахунку вуглецевого сліду, належна обачність, міжнародні дискусії щодо сталого розвитку. Для наради IEC 63369 щодо методу розрахунку вуглецевого сліду CFP для літієвих батарей BAJ присвятить розробці стандартів, які відображатимуть претензії Японії.
• Після запропонованого прийняття обов’язкового внутрішнього випробування на коротке замикання та випробування імітації горіння (IEC 62619), BAJ продовжуватиме вести дискусії щодо внутрішньої та міжнародної стандартизації безпеки акумуляторів, функціональності тощо.
• BAJ співпрацюватиме з NITE (Японська національна технічна інфраструктура з оцінки продукції), щоб дослідити, як оцінити безпеку та функціональність акумуляторів. Крім того, JEMA також вивчатиме міжнародне просування рішень, які використовують розподілені джерела живлення, включаючи акумулятори японського виробництва.
• Розвиток використання акумуляторів для нових цілей і супутніх послуг. Наприклад, глобальний ринковий потенціал електричних суден, літаків, сільськогосподарської техніки тощо, а також вивчити підтримку акумуляторів для завоювання закордонних ринків і сприяння виходу нових підприємств. Крім того, також буде обговорюватися просування V2X на чолі з V2H (Vehicle to Home).

1. Забезпечити вихідні ресурси

• Забезпечити підтримку ресурсів для компаній (розширення інвестиційної та іншої субполітики, посилення функції гарантування боргу (послаблення умов гарантії завершення)). Посилити співпрацю між підприємствами та компаніями-користувачами акумуляторів, виробниками, державними фінансовими установами тощо, а також вивчити плани створення системи для забезпечення прав та інтересів.
• З метою забезпечення прав та інтересів співпраця з відповідними країнами буде зміцнюватися шляхом проведення інвестиційних семінарів та спільних приватно-державних зустрічей з країнами-власниками ресурсів (Австралія, Південна Америка, Африка тощо) для забезпечення прав та інтересів на видобутку.
• Сприяти міжнародній координації корисних копалин. Щороку BASC проводитиме опитування компаній-членів, щоб відслідковувати останній інвестиційний статус галузі.

1. Розвиток техніки нового покоління

• Сприяти дослідженням і розробкам через співпрацю промисловості, академії та уряду. Посилити підтримку розробки технологій акумуляторів наступного покоління через Фонд зелених інновацій тощо. Для прискорення розробки акумуляторів наступного покоління та матеріалів, зосереджених на повністю твердотільних акумуляторах (включаючи розробку основи оцінки матеріалів), і розвиток технології переробки. Приблизно до 2030 року прагніть реалізувати практичне використання повністю твердотільних батарей, а також технічні переваги в нових батареях, включаючи інноваційні батареї (галогенні, цинкові анодні батареї тощо).
• Щоб покращити тестування продуктивності та засоби оцінки безпеки акумуляторів нового покоління тощо.
• Зміцнити зв’язок між дослідницькими центрами та розвитком людських ресурсів щодо акумуляторів і акумуляторів наступного покоління.

1. Створити внутрішній ринок

• Сприяти поширенню електромобілів. До 2035 року 100% продажів нових легкових автомобілів складатимуть електромобілі, і активно підтримувати закупівлю та будівництво зарядної інфраструктури для електромобілів.
• Сприяти популяризації акумуляторів для зберігання енергії та намагатися продовжувати розробляти нові
• використання акумуляторів, досліджувати нові сфери застосування, сприяти комплексній диверсифікації ринків попиту та повністю стимулювати потенціал розвитку акумуляторної промисловості
• Щодо системи зберігання енергії, підключеної до системи електромережі, враховуючи, що вона стане частиною електроенергетичної інфраструктури в майбутньому, БАЖ співпрацюватиме з відповідними групами для забезпечення безпеки системи накопичення та безпеки, необхідної як електроенергетична інфраструктура.

1. Посилити навчання талантів

• Створити «Центр навчання талантів Kansai Battery» у регіоні Кансай, де зосереджені галузі, пов’язані з акумуляторами, і використовувати сучасне аналітичне обладнання Центру розвитку Kansai та обладнання для виробництва акумуляторів для проведення навчання на місцях.

1. Зміцнення внутрішнього виробництва та використання акумуляторів

• Щоб встановити мету внутрішньої системи переробки до 2030 року, глибше зрозуміти циркуляцію розібраних батарей, посилити можливості переробки використаних батарей, вивчити та вжити заходів для активізації ринку повторно використаних батарей та створити основу для переробки. BASC сприятиме стандартизації вторинної переробки та обговорюватиме стандарти для акумуляторів, які легко переробляти, тощо. JEMA спільно розроблятиме рішення щодо переробки для побутових літій-іонних систем зберігання.
• Сприяти дискусіям щодо постачання відновлюваної енергії та методів розгортання, які допоможуть підвищити промислову конкурентоспроможність. Також важливо забезпечити хороші виробничі умови для виробництва акумуляторів (дешева земля та електроенергія). Крім того, обговорення планів скорочення рахунків за електроенергію в Японії сприятимуть контролю за витратами на електроенергію тощо.
• Перегляд відповідних нормативних актів (Закон про пожежну охорону). БАЖ також бере участь у планах повторного обговорення відповідних положень закону про протипожежний захист, у тому числі: ① щодо диверсифікації та великої ємності типів акумуляторів (ємність 4800 Аг, перегляд правил установки); ②Про переоцінку на основі характеристик акумуляторного обладнання. (Оскільки батареї становлять небезпеку, наприклад пожежу, японський Закон про протипожежний захист вважає їх небезпечними товарами та суворо регулює зберігання та встановлення батарей. Застосовними батареями, які регулюються Законом про протипожежний захист, є промислові батареї ємністю 4800 А·год ( еквівалентно 17,76 кВт·год) або вище.
• Уніфікація апаратних і програмних інтерфейсів, що стосуються виробничого обладнання

IП ПІДСУМУЄМО

Аналіз японської нової версії «Стратегії акумуляторної промисловості»

1) Японія знову зробить акцент на ринку рідких літій-іонних акумуляторів і посилить міжнародну конкурентоспроможність акумуляторів у наступних трьох сферах: стійкість (вуглецевий слід, переробка, безпека акумулятора); Цифрова трансформація (розумне виробництво та розробка, інтеграція IoT, послуги, пов’язані з батареями, штучний інтелект) та екологічна трансформація (розробка твердотільних батарей, зменшення споживання енергії).

2) Японія продовжить розвивати свої зусилля в галузі твердотільних акумуляторів і планує масове виробництво та введення в експлуатацію твердотільних акумуляторів у 2030 році.

3) Сприяти популяризації електромобілів на внутрішньому ринку та реалізувати електрифікацію всіх транспортних засобів

4) Звернути увагу на переробку батарей, сформулювати стандарти переробки, розробити методи переробки, покращити придатність до переробки батарей тощо.

З цієї політики галузі виробництва акумуляторів видно, що Японія почала усвідомлювати помилки своєї енергетичної політики в минулому. Тим часом нещодавно сформульована політика більше відповідає тенденціям розвитку галузі, особливо політика переробки повністю твердотільних батарей і батарей.