Oперегляд:

Нещодавно Комітет стандартів автомобільної промисловості (AISC) випустив стандарт AIS-156 і AIS-038 (Rev.02) Поправка 3. Об’єктами тестування AIS-156 і AIS-038 є REESS (система накопичення енергії, що перезаряджається) для автомобілів, а також новий видання додає, що клітини, які використовуються в REESS, повинні пройти випробування IS 16893, частина 2 і частина 3, і повинні бути надані дані принаймні про 1 цикл заряду-розряду. Нижче наведено короткий вступ до вимог IS 16893, частина 2 і частина 3.

IS 16893 Частина 2:

IS 16893 застосовується до вторинного літій-іонного елемента, який використовується в двигунах дорожніх транспортних засобів з електричним приводом. Частина 2 про тест на надійність і зловживання. Він узгоджується зі стандартом IEC 62660-2: 2010 «Вторинні літій-іонні елементи, що використовуються в двигунах дорожніх транспортних засобів з електричним приводом — Частина 2: тест на надійність і зловживання», опублікованому Міжнародною електротехнічною комісією (IEC). Елементи тестування: перевірка ємності, вібрація, механічні удари, роздавлювання, стійкість до високих температур, зміна температури, зовнішнє коротке замикання, перезаряд і примусовий розряд. Серед них такі ключові тестові завдання:

• Стійкість до високих температур: осередки зі 100 % SOC (BEV) і 80 % SOC (HEV) потрібно помістити при 130 ℃ на 30 хвилин.
• Зовнішнє коротке замикання: клітини 100% SOC потрібно замкнути на 10 хвилин із зовнішнім опором 5 мОм.
• Перезарядка: потрібне застосування напруги, яка вдвічі перевищує максимальну напругу, указану виробником, або рівень потужності 200% SOC. BEV потрібно заряджати 1C, а HEV – 5C.

Наведені вище пункти стосуються продуктивності клітини. Вони вимагають високої продуктивності клітинних матеріалів, як і сепаратор. Тому виробники повинні приділяти їм велику увагу

Наведені вище три випробування вимагають особливої ​​уваги до показників безпекиклітина, особливо безпеки внутрішнього матеріалуs, наприклад діафрагма.

IS 16893 Частина 3:

IS 16893 Частина 3 стосується вимог безпеки. Це відповідає стандарту IEC 62660-3: 2016 «Вторинні літій-іонні елементи, що використовуються в двигуні дорожніх транспортних засобів з електричним приводом — Частина 3: вимоги безпеки». Елементами тесту є: перевірка ємності, вібрація, механічний удар, руйнування, стійкість до високих температур, зміна температури, перезаряд, примусовий розряд і примусове внутрішнє коротке замикання. Наступні елементи є важливими.

• Методи випробувань на вібрацію, механічні удари, температурні цикли, коротке замикання відносяться до IEC 62660-2:2010. Насправді метод тестування такий самий, як і в IS 16893, частина 2.
• Стійкість до високих температур: окрім необхідності перебування при 130 ℃ протягом 30 хвилин, після вимкнення обігрівача також необхідне одногодинне спостереження на камері.
• Перезаряд: потрібне застосування напруги 120 % від максимальної напруги, зазначеної виробником, або заряд 130 % SOC.
• Параметри випробувань на руйнування та примусовий розряд дещо відрізняються від IEC 62660-2: 2010.

Метод випробування примусового внутрішнього короткого замикання відповідає IEC 62619.

Теплі поради:

Варто зазначити, що хоча IS 16893 Part 2 і IS 16893 Part 3 містять деякі з однакових тестових завдань, вердикти не однакові. Частина 2 потребує оцінки надійності клітин, збору основних даних щодо надійності та поведінки зловживання. У звіті про випробування необхідно записати дані про струм, напругу та температуру, а також описати результати випробувань елементів, і немає вимоги визначати, чи результати випробувань пройдені чи ні. Однак частина 3 визначає умови для проходження тесту, наприклад, клітина не може спалахнути та вибухнути під час тесту, якщо ні, тест буде невдалим.

Якщо у вас виникли інші запитання щодо цього стандарту та тестової програми, будь ласка, зв’яжіться з нашою службою підтримки клієнтів або відділом продажів.