Стандартний огляд:

Новийsстандарт GB/T 40559:Літій-іонні елементи та батареї, що використовуються в транспортних засобах із самобалансуванням. Вимоги щодо безпеки були опубліковані на офіційному веб-сайті Управління стандартизації КНР 11 жовтня 2021 року. Цей стандарт набуде чинності 1 травня 2022 року. Цей уривок дає детальне тлумачення GB/T 40559 для потреб підприємства в проектуванні та виробництві продукції.

Область застосування стандарту:

Цей стандарт містить положення щодо вимог безпеки до літій-іонних елементів і акумуляторів, які використовуються в автомобілях із самобалансуванням. Це також стосується літій-іонних елементів і акумуляторів, які використовуються в електричних скейтбордах без функції автоматичного балансу.

Вимоги

1. Маркування та попередження:

2. Перевірка безпеки акумулятора

Елементи потребують додаткової уваги (перегляньте всі тестові завдання в наступному додатку з):

（1）Елементи з високою ймовірністю провалу тесту: зовнішнє коротке замикання, перегрівання та снаряд, сильний удар (циліндрична батарея)

（2）7.6, батареї, що застосовуються до предметів випробування на удар/стиснення, такі ж, як UN38.3: за винятком циліндричної батареї з діаметром більше або рівним 18 мм для випробування на удар вагою, усі інші батареї піддаються випробуванню на стискання. .

3.Тест на безпеку для Pack

Елементи потребують додаткової уваги (перегляньте всі тестові завдання в наступному додатку з):

（1）Випробування зануренням у воду: якщо акумулятор може продовжувати заряджатися та розряджатися після 24-годинного випробування зануренням, потрібен цикл заряджання та розряджання. Цей редактор мав досвід, коли батареї електричних самокатів загорялися під час процесу розміщення після замочування у воді. Причина в тому, що замочування не пошкодило батарею, а спричинило коротке замикання. Тому під час тесту можливі подібні ситуації. Це потребує додаткової уваги.

（2） Вимоги до вогнестійкості: корпус, друкована плата та ізоляційні матеріали мають рівень горіння V-1 або вище, а дріт має пройти випробування в додатку C стандарту (випробування голкою).

（3）Контроль перенапруги одноелементної батареї: цей тест вимагає додавання обладнання для моніторингу напруги для комірки або паралельного блоку під час розробки виробу, а напруга контрольної комірки не перевищує в 1,05 рази вказану верхню межу напруги.

（4）Зворотне заряджання: для цього продукту не тільки потрібна функція захисту від зворотного з’єднання, але також використовується пристрій для уникнення з’єднання зворотної полярності в конструкції

4. Інші вимоги

（1） Ключові компоненти: необхідно відповідати стандартам, згаданим у стандарті відповідної країни, галузевому стандарті;

（2）Вимоги безпеки для високовольтних акумуляторних блоків: виробникам рекомендовано уникати використання високовольтних акумуляторних блоків (постійний струм не перевищує 60 В, змінне пікове значення не перевищує 42,4 В)

Необхідні тестові елементи та зразки

Додаткові слова

На даний момент сертифікація CESI підтвердила сертифікаційні документи та методи випробувань велосипедів для балансування. Оскільки це добровільна сертифікація, було прийнято власно розроблений стандарт тестування CESI: CESI/TS 013-2019. Наразі проведено консультації та сертифікацію, але кількість обмежена.

Обсяг виробництва та продажів, а також типи продукції електричних скутерів і балансирних транспортних засобів збільшуються з кожним роком, а попит на безпечне використання цих продуктів у промисловості зростає. З випуском GB/T 40559 буде сприяти добровільній вітчизняній сертифікації літієвих акумуляторів для транспортних засобів.