1. Категорія

Нормативні стандарти ЄС для легких електромобілів базуються на швидкості та ходових якостях.

l Зазначені вище транспортні засоби є електричними мопедами та електричними мотоциклами відповідно, належать до категорій L1 та L3 транспортних засобів L, які випливають з вимог Регламенту (ЄС) 168/2013про допуск та ринковий нагляд за дво- або триколісними транспортними засобами та квадроциклами. Дво- або триколісні електромобілі вимагають схвалення типу та сертифікації E-mark. Однак такі типи транспортних засобів не входять до категорії транспортних засобів категорії L:

1. транспортні засоби, максимальна розрахункова швидкість яких не перевищує 6 км/год;
2. Велосипеди з педалямиз допоміжними двигунами з максимальною постійною номінальною потужністю, меншою або рівною250 Вт, який відключатиме потужність двигуна, коли водій припиняє крутити педалі, поступово зменшуючи потужність двигуна і, нарешті, вимикатиметься до того, як швидкість досягне25 км/год;
3. транспортні засоби з самобалансуванням;
4. транспортні засоби, не обладнані сидінням;

Видно, що малошвидкісні та малопотужні педальні велосипеди з електродопомогою, транспортні засоби для балансування, самокати та інші легкі електромобілі не належать до двоколісних та триколісних транспортних засобів (некатегорія L). Щоб заповнити прогалини в нормативних вимогах до цих легких транспортних засобів не категорії L, ЄС склав такі стандарти:

EN 17128:Легкі моторизовані транспортні засоби для перевезення людей і вантажів, а також супутні засоби, які не підлягають затвердженню типу для використання на дорозі – Персональні легкі електричні транспортні засоби (PLEV) 

Показаний вище електровелосипед відповідає стандарту EN 15194, який вимагає максимальну швидкість менше 25 км/год. Необхідно звернути увагу на незамінну «їздову» природу електровелосипеда, який повинен бути оснащений педалями та допоміжними двигунами, і не може повністю приводитися в рух допоміжними двигунами. Транспортні засоби, які повністю приводяться в рух допоміжними двигунами, класифікуються як мотоцикли. Правила щодо водійських прав ЄС (Директива 2006/126/EC) передбачають, що водії скутерів повинні мати водійські права класу AM, водії мотоциклів повинні мати водійські права класу A, а велосипедисти права не потребують.

Ще в 2016 році Європейський комітет стандартизації почав розробляти рекомендовані стандарти безпеки для легких персональних електромобілів (PLEV). Включно з електричними скутерами, електричними скутерами Segway та електричними балансирними автомобілями (моноциклами). Ці транспортні засоби регулюються стандартом EN 17128, але максимальна швидкість також має бути менше 25 км/год.

2. Вимоги щодо доступу до ринку

• Транспортні засоби категорії L підпадають під дію правил ECE і вимагають схвалення типу, а їхні акумуляторні системи мають відповідати вимогам ECE R136. Крім того, їхні акумуляторні системи також повинні відповідати вимогам нещодавнього нового регламенту ЄС щодо батарей (EU) 2023/1542.
• Хоча велосипеди з електроприводом не потребують сертифікації типу, вони також повинні відповідати вимогам CE на ринку ЄС. Наприклад, Директива про машинне обладнання (EN 15194 є узгодженим стандартом згідно з Директивою про машинне обладнання), Директива RoHS, Директива щодо електромагнітної сумісності, Директива WEEE тощо. Після виконання вимог також потрібні декларація відповідності та знак CE. Слід зазначити, що, незважаючи на те, що оцінка безпеки акумуляторних виробів не включена в Директиву про машини, також необхідно одночасно відповідати вимогам EN 50604 (вимоги EN 15194 до батарей) і новому регламенту щодо батарей (ЄС) 2023. /1542.
• Як і велосипеди з електропідсилювачем, легкі персональні електромобілі (PLEV) не потребують схвалення типу, але вони повинні відповідати вимогам CE. А їхні батареї мають відповідати вимогам EN 62133 і новому регламенту щодо батарей (ЄС) 2023/1542.