Міністерство фінансів опублікувало Повідомлення про політику субсидій для просуванняНова енергіяТранспортні засоби 2022 року,
Нова енергія,

▍Схема обов’язкової реєстрації (CRS)

Оприлюднено Міністерство електроніки та інформаційних технологійТовари електроніки та інформаційних технологій - Вимога до обов'язкової реєстрації Наказ I- Повідомлено 7^thвересня 2012 року та набрав чинності 3^rdЖовтень 2013 р. Вимоги щодо обов’язкової реєстрації товарів електроніки та інформаційних технологій, що зазвичай називають сертифікацією BIS, насправді називають реєстрацією/сертифікацією CRS. Усі електронні продукти в каталозі обов’язкової реєстрації, імпортовані до Індії або продані на індійському ринку, повинні бути зареєстровані в Бюро індійських стандартів (BIS). У листопаді 2014 року було додано 15 видів обов’язково зареєстрованої продукції. Серед нових категорій: мобільні телефони, акумулятори, павербанки, блоки живлення, світлодіодні світильники та торгові термінали тощо.

▍Стандарт тестування акумулятора BIS

Нікелевий системний елемент/батарея: IS 16046 (частина 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Літієва система елемент/батарея: IS 16046 (частина 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

Таблетка/батарея включена в CRS.

▍Чому MCM?

● Ми зосереджені на індійській сертифікації більше 5 років і допомогли клієнту отримати перший у світі лист BIS для акумулятора. І ми маємо практичний досвід і солідні накопичення ресурсів у сфері сертифікації BIS.

● Колишні старші співробітники Бюро індійських стандартів (BIS) найняті консультантами з сертифікації, щоб забезпечити ефективність розгляду справ і усунути ризик анулювання реєстраційного номера.

● Володіючи сильними навичками комплексного вирішення проблем під час сертифікації, ми інтегруємо місцеві ресурси Індії. MCM підтримує хороші зв’язки з органами BIS, щоб надати клієнтам найсучаснішу, найпрофесійнішу та найавторитетнішу інформацію та послуги щодо сертифікації.

● Ми обслуговуємо провідні компанії в різних галузях і заробляємо хорошу репутацію в цій галузі, що робить нас глибокою довірою та підтримкою клієнтів.

Відповідно до рішень і домовленостей Центрального комітету партії та Державної ради, починаючи з 2009 року, Міністерство фінансів та відповідні департаменти рішуче підтримували розвиток індустрії нових енергетичних транспортних засобів. Завдяки спільним зусиллям усіх сторін рівень технологій нових енергетичних транспортних засобів нашої країни постійно вдосконалювався, продуктивність продукту була значно покращена, а масштаби виробництва та продажів займали перше місце у світі протягом шести років.
У квітні 2020 року чотири міністерства (Міністерство фінансів, Міністерство промисловості та інформаційних технологій, Міністерство науки і технологій і Національна комісія розвитку та реформ) спільно оприлюднили повідомлення про вдосконалення політики щодо державних субсидій для просування та Застосування нових енергетичних засобів (Фінанси та будівництво [2020] № 86). «В принципі, субсидії на 2020-2022 роки будуть скорочені на 10%, 20% і 30% транспортних засобів, які підлягають проїзду в громадському транспорті. Посадова діяльність партійних і державних органів скорочуватиметься не в 2020 році, а в 2021-2022 роках – на 10% і 20% відповідно порівняно з роком раніше. В принципі, субсидовані транспортні засоби мають бути обмежені приблизно 2 мільйонами одиниць на рік. «У 2021 році, зіштовхнувшись із такими несприятливими наслідками, як поширення глобальної епідемії та дефіцит мікросхем, індустрія нових енерготранспортних засобів усе ще досягла значного зростання, і галузь розвивається в хорошому напрямку. У 2022 році політика субсидій продовжуватиме впорядковано знижуватися відповідно до встановлених механізмів, які створюють стабільне політичне середовище. Чотири міністерства нещодавно видали Повідомлення, у якому роз’яснюють відповідні вимоги політики фінансових субсидій.