Запровадження індійського стандарту акумуляторівIS 16893,
IS 16893,

▍Вступ до BSMI Вступ до сертифікації BSMI

BSMI - це скорочення від Бюро стандартів, метрології та інспекції, засноване в 1930 році і в той час називалося Національним метрологічним бюро. Це найвища інспекційна організація в Республіці Китай, яка відповідає за роботу над національними стандартами, метрологію та перевірку продукції тощо. Стандарти перевірки електричних приладів на Тайвані ухвалені BSMI. Продукти мають дозвіл використовувати маркування BSMI за умови, що вони відповідають вимогам безпеки, випробуванням електромагнітної сумісності та іншим пов’язаним тестам.

Електроприлади та електронні вироби перевіряються за трьома схемами: затвердження типу (T), реєстрація сертифікації продукції (R) і декларація відповідності (D).

▍Який стандарт BSMI?

20 листопада 2013 року BSMI повідомляє, що з 1^st, травень 2014 р., вторинний літієвий елемент/батарея 3C, вторинний літієвий блок живлення та зарядний пристрій 3C не мають доступу до ринку Тайваню, доки вони не будуть перевірені та кваліфіковані відповідно до відповідних стандартів (як показано в таблиці нижче).

▍Чому MCM?

● У 2014 році літієва акумуляторна батарея стала обов’язковою на Тайвані, і MCM почала надавати найновішу інформацію про сертифікацію BSMI та послуги тестування для клієнтів у всьому світі, особливо з материкового Китаю.

● Високий рівень проходження:MCM вже допоміг клієнтам отримати більше 1000 сертифікатів BSMI за один раз.

● Пакетні послуги:MCM допомагає клієнтам успішно вийти на численні ринки в усьому світі за допомогою єдиного комплексного обслуговування з простою процедурою.

Нещодавно Комітет стандартів автомобільної промисловості (AISC) випустив стандарт AIS-156 і AIS-038 (Rev.02) Поправка 3. Об’єктами тестування AIS-156 і AIS-038 є REESS (система накопичення енергії, що перезаряджається) для автомобілів, а також новий видання додає, що клітини, які використовуються в REESS, повинні пройти випробуванняIS 16893Необхідно надати частини 2 і 3, а також принаймні 1 цикл заряду-розряду. Нижче наведено короткий вступ до вимог до випробувань IS 16893, частина 2 і частина 3. IS 16893 застосовується до вторинного літій-іонного елемента, який використовується в двигунах дорожніх транспортних засобів з електричним приводом. Частина 2 про тест на надійність і зловживання. Він узгоджується зі стандартом IEC 62660-2: 2010 «Вторинні літій-іонні елементи, що використовуються в двигунах дорожніх транспортних засобів з електричним приводом — Частина 2: тест на надійність і зловживання», опублікованому Міжнародною електротехнічною комісією (IEC). Елементи тестування: перевірка ємності, вібрація, механічні удари, роздавлювання, стійкість до високих температур, зміна температури, зовнішнє коротке замикання, перезаряд і примусовий розряд. Серед них є наступні ключові елементи тестування:Витривалість до високих температур: клітини 100% SOC (BEV) і 80% SOC(HEV) потрібно помістити при 130 ℃ на 30 хвилин.Зовнішнє коротке замикання: клітини 100% SOC потрібно закоротити на 10 хвилин із зовнішнім опором 5 мОм.Перезаряд: подача напруги, яка вдвічі перевищує максимальну напругу, указану виробником, або потрібний рівень потужності 200% SOC. BEV потрібно заряджати з 1C, а HEV – з 5C. Наведені вище пункти стосуються продуктивності клітини. Вони вимагають високої продуктивності клітинних матеріалів, як і сепаратор. Тому виробники повинні приділяти їм велику увагу. IS 16893 Частина 3 стосується вимог безпеки. Це відповідає стандарту IEC 62660-3: 2016 «Вторинні літій-іонні елементи, що використовуються в двигуні дорожніх транспортних засобів з електричним приводом — Частина 3: вимоги безпеки». Елементами тесту є: перевірка ємності, вібрація, механічний удар, руйнування, стійкість до високих температур, зміна температури, перезаряд, примусовий розряд і примусове внутрішнє коротке замикання. Наступні елементи є важливими.